In het kort: De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) heeft eind oktober 2026 verduidelijkt dat thuisladers per kalenderjaar niet meer laadstroom als ERE mogen inboeken dan ze netto van het net hebben afgenomen, dus afname min teruglevering. Wie veel zonnestroom teruglevert, krijgt daardoor minder ERE-vergoeding, soms niets. Een thuisbatterij lost dat niet op: die verlaagt afname en teruglevering bijna evenveel, waardoor het saldo vrijwel gelijk blijft.
Wat de NEa eind oktober heeft verduidelijkt
Sinds 2026 kunnen particulieren die hun elektrische auto thuis laden geld krijgen voor die laadstroom. Dat loopt via ERE's, emissiereductie-eenheden. Een inboekdienstverlener meldt de geladen kWh aan bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), verkoopt de eenheden aan brandstofleveranciers die ze nodig hebben voor hun klimaatverplichting en keert een deel van de opbrengst uit. Voorwaarde is onder meer een MID-meter in de laadpaal. Volgens de samenvatting van inboekdienstverlener Joulo noemt de NEa ERE's een marktmechanisme en geen subsidie.
Op 26 oktober zette de NEa een nieuwe pagina met vragen en antwoorden over elektriciteit inboeken online. De pagina is op 29 oktober voor het laatst gewijzigd. Eén regel daarin heeft grote gevolgen voor huishoudens met zonnepanelen. Erecentrum citeert de NEa zo: "Het is daarnaast zo dat er niet méér ingeboekt mag worden dan dat er netto is afgenomen van het net." Netto afname is wat je over een heel kalenderjaar van het net haalt, min wat je teruglevert.
Het voorbeeld van de NEa, dat Keuze.nl, Joulo en De Groene Nerds alle drie overnemen: een huishouden haalt 2.500 kWh van het net, wekt 3.000 kWh op met zonnepanelen, levert daarvan 500 kWh terug en laadt 3.000 kWh in de auto. Tot nu toe ging bijna iedereen ervan uit dat alle 3.000 kWh meetelden. Volgens de uitleg van de NEa is het maximum 2.500 min 500, dus 2.000 kWh. De overige 1.000 kWh leveren niets op.
Waarom zonnepanelen het verschil maken
Voor particulieren telt laadstroom mee tegen het landelijke groene aandeel van het net. Dat is in 2026 50,5 procent, en dat percentage verandert niet als je zonnepanelen hebt. Er bestaat ook een route waarin zelf opgewekte stroom voor 100 procent telt, maar die werkt met garanties van oorsprong en is volgens de NEa niet bedoeld voor particulieren. Keuze.nl vat het zo samen: stroom van je eigen dak valt tussen beide routes in en telt dus niet mee.
Wie geen zonnepanelen heeft, merkt niets. Zo'n huishouden haalt altijd meer van het net dan het in de auto laadt, omdat het huis zelf ook stroom gebruikt. Het plafond raakt juist de groep met veel panelen. Volgens het Nationaal Laadonderzoek 2025, dat Keuze.nl aanhaalt, heeft 90 procent van de thuisladers zonnepanelen. Wie over een jaar evenveel of meer teruglevert dan afneemt, kan helemaal niets inboeken.
Keuze.nl rekent met 15 cent per geladen kWh vóór commissie, de bovenkant van de bandbreedte in hun vergelijker. Bij 3.000 kWh laden per jaar, ongeveer 15.000 kilometer, komt dat zonder panelen uit op 450 euro. Met panelen en nog 2.000 kWh netto afname wordt dat 300 euro, met veel panelen en 1.000 kWh netto afname 150 euro, en bij nul op de meter niets. De werkelijke opbrengst hangt af van de dienstverlener en van de ERE-prijs, die schommelt.
Joulo schat dat het plafond bij de eigen klanten ruim 17.000 huishoudens raakt, samen zo'n 30 miljoen kWh en bijna 4 miljoen euro over 2026. Joulo is zelf een commerciële partij in deze markt, dus lees dat als hun inschatting.
Staat dit in de wet?
Volgens Keuze.nl en Joulo niet letterlijk. De ERE-regels staan in het Besluit energie vervoer en de Regeling energie vervoer. Daarin staat dat je inboekt wat de meter in je laadpaal meet. De NEa leidt het plafond af uit de opbouw van de regels: er is een route voor stroom uit het net en een route voor eigen groene stroom met garanties van oorsprong, en eigen zonnestroom van een particulier past in geen van beide.
Keuze.nl vindt het een flinke domper, juist omdat het mensen raakt die het meest met schone stroom laden, en vraagt de politiek ernaar te kijken. Joulo heeft de NEa en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voorgesteld om de meterstand van de laadpaal zonder aftrek te laten meetellen. Het is dus mogelijk dat de uitleg nog verandert. Tot dat gebeurt, geldt het plafond ook voor dit jaar, schrijft de auteur van De Groene Nerds in een reactie onder zijn artikel. Volgens Keuze.nl loop je het risico dat je later moet terugbetalen als er over meer kWh is uitbetaald dan je plafond. Joulo meldt dat de NEa een inboeking tot vijf jaar na het kalenderjaar kan corrigeren.
Helpt een thuisbatterij tegen het ERE-plafond?
Het ligt voor de hand om te denken dat een thuisbatterij dit oplost: je bewaart zonnestroom overdag en laadt er 's avonds de auto mee. Joulo is daar duidelijk over: "Nee. Wat je accu overdag opslaat en 's avonds in de auto stopt, kwam niet van het net." En ook overdag direct op je eigen zonnestroom laden verandert niets, schrijft Joulo, omdat je afname en je teruglevering dan met hetzelfde getal dalen.
Dat volgt uit de rekensom zelf. Het plafond kijkt naar afname min teruglevering over het hele jaar. Een thuisbatterij die zonnestroom vasthoudt, verlaagt de teruglevering en verlaagt de afname bijna even veel. Het verschil blijft gelijk, op de laadverliezen na. Die verliezen maken de netto afname iets hoger, omdat je de stroom die in de batterij verloren gaat elders weer uit het net haalt. Hoe groot dat verlies is, hangt af van het rendement van de batterij.
Hetzelfde geldt voor een batterij die met een dynamisch contract handelt. Laden op goedkope uren en terugleveren op dure uren verhoogt de afname en de teruglevering ongeveer even veel. Ook hier verschuift het saldo alleen door verliezen. Een thuisbatterij is dus geen manier om meer ERE's te krijgen, en zo hoort je installateur hem ook niet te verkopen.
Rekenvoorbeeld met en zonder batterij
Een eigen voorbeeld, met deze aannames: het huis gebruikt 3.500 kWh per jaar, de auto laadt thuis 2.500 kWh, de zonnepanelen leveren 5.000 kWh en de ERE-opbrengst is 15 cent per geladen kWh, de rekenprijs van Keuze.nl. Zoals Erecentrum het rekent, is de netto afname dan huisverbruik plus laden min opwek: 3.500 plus 2.500 min 5.000 is 1.000 kWh.
| Situatie | Netto afname | Inboekbaar | ERE-opbrengst |
|---|---|---|---|
| Zonder plafond (oude aanname) | n.v.t. | 2.500 kWh | 375 euro |
| Met plafond, zonder batterij | 1.000 kWh | 1.000 kWh | 150 euro |
| Met plafond en batterij (aanname 100 kWh verlies) | 1.100 kWh | 1.100 kWh | 165 euro |
In de laatste regel gaat 1.300 kWh zonnestroom de batterij in en komt er 1.200 kWh uit. De teruglevering daalt met 1.300 kWh, de afname met 1.200 kWh, en de netto afname stijgt met het verlies van 100 kWh. Dat levert 15 euro extra ERE op, maar je hebt die 100 kWh ook echt verloren. Een reden om een batterij te kopen is het dus niet. De batterij verdient zich terug, of niet, met wat er na het einde van salderen gebeurt met je teruglevering en je avondverbruik, en dat staat los van de ERE's.
Wat dit betekent na 1 januari 2027
Op 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling. Je kunt teruggeleverde zonnestroom dan niet meer wegstrepen tegen stroom die je op een ander moment afneemt. Erecentrum wijst erop dat de ERE-regels daardoor niet veranderen: de NEa blijft naar de jaarlijkse netto afname kijken. Het einde van salderen en het ERE-plafond zijn twee losse regelingen die toevallig dezelfde meterstanden gebruiken.
Voor je portemonnee werkt het na 2027 anders uit dan het ERE-plafond doet vermoeden. Zonnestroom die je overdag in de auto laadt, hoef je niet in te kopen tegen het volle tarief met energiebelasting. Zonnestroom die je teruglevert, levert na 2027 alleen nog de terugleververgoeding van je leverancier op, soms min terugleverkosten. Overdag laden op je eigen panelen blijft dus aantrekkelijk, ook al levert het geen ERE op. Lees meer over wat er verandert door het einde van de salderingsregeling en over een thuisbatterij combineren met een elektrische auto.
Wie een auto heeft maar weinig dakruimte, merkt van het plafond weinig. Wie een groot dak en een zuinig huis heeft, kan op nul ERE uitkomen. Dat geldt met en zonder thuisbatterij.
Wat je nu kunt doen
Begin met je eigen cijfers. Op de jaarafrekening of in de app van je leverancier staan je afname en teruglevering over het afgelopen jaar. Trek de teruglevering af van de afname en vergelijk dat met wat je laadpaal in een jaar meet. Het laagste getal is, volgens de huidige uitleg, wat je kunt inboeken. Hoe je de standen zelf afleest, staat in meterstanden van je slimme meter aflezen.
- Vraag je inboekdienstverlener hoe die met het plafond omgaat en of er later teruggevorderd kan worden.
- Vergelijk dienstverleners op wat je netto overhoudt bij jouw plafond, niet op de prijs per kWh.
- Verhuis je dit jaar, geef dan de verhuisdatum door: volgens Joulo telt per kalenderjaar één adres.
- Koop geen thuisbatterij om meer ERE's te krijgen; reken een batterij door op zelfverbruik en avondverbruik.
Twee praktische punten uit de NEa-uitleg, zoals Joulo ze samenvat. Het gaat om wie de aansluiting bij de netbeheerder op naam heeft, niet om wie het energiecontract heeft. En een MID-meter mag later in de laadpaal worden geplaatst, maar alleen door een erkend installateur en met bewijs zoals de factuur; een losse meter in de meterkast telt nooit. Laad je de auto 's avonds, kijk dan ook naar Netbewust Thuisladen, waarbij netbeheerders auto's buiten de avondpiek laten laden.
Veelgestelde vragen
Wat is het ERE-plafond voor thuisladers?
Volgens de uitleg van de NEa mag een particulier per kalenderjaar niet meer laadstroom inboeken dan hij netto van het net heeft afgenomen: afname min teruglevering. In het voorbeeld van de NEa haalt een huishouden 2.500 kWh van het net, levert het 500 kWh terug en laadt het 3.000 kWh. Dan is 2.000 kWh inboekbaar.
Krijg ik meer ERE's met een thuisbatterij?
Nee, nauwelijks. Een thuisbatterij die zonnestroom opslaat, verlaagt de teruglevering en de afname bijna even veel, dus het jaarsaldo blijft vrijwel gelijk. Alleen de laadverliezen verhogen de netto afname een beetje. Joulo schrijft dat stroom die de accu overdag opslaat en 's avonds in de auto stopt, niet van het net kwam.
Geldt het plafond ook als ik geen zonnepanelen heb?
Het geldt wel, maar je merkt het niet. Zonder zonnepanelen haal je altijd meer stroom van het net dan je in de auto laadt, omdat je huis ook stroom gebruikt. Al je geladen kWh blijven dan inboekbaar.
Verandert het ERE-plafond als salderen stopt in 2027?
Volgens Erecentrum niet: de NEa blijft naar de jaarlijkse netto afname kijken. Wel wordt overdag laden op eigen zonnestroom na 2027 financieel aantrekkelijker dan terugleveren, omdat teruggeleverde stroom dan alleen nog de terugleververgoeding oplevert.
Moet ik ERE-geld terugbetalen?
Dat kan. Keuze.nl waarschuwt dat je later moet terugbetalen als er over meer kWh is uitbetaald dan je plafond. Volgens Joulo kan de NEa een inboeking tot vijf jaar na het kalenderjaar corrigeren. Vraag je inboekdienstverlener hoe die het plafond toepast.
Bronnen en controle
- Nederlandse Emissieautoriteit, Vraag en antwoord elektriciteit inboeken (gepubliceerd 26 oktober 2026, gewijzigd 29 oktober 2026), geraadpleegd 2 november 2026
- Keuze.nl, 9 op de 10 thuisladers krijgen minder ERE-certificaten door hun zonnepanelen (30 oktober 2026), geraadpleegd 2 november 2026
- Joulo, NEa verduidelijkt thuisladen: plafond, verhuizen, MID achteraf (29 oktober 2026, bijgewerkt 1 november 2026), geraadpleegd 2 november 2026
- Joulo, Netto-plafond ERE in de media: alle reacties (30 oktober 2026), geraadpleegd 2 november 2026
- De Groene Nerds, Nieuwe spelregels voor ERE's (29 oktober 2026), geraadpleegd 2 november 2026
- Erecentrum, Zonnepanelen en ERE, wat telt er mee?, bijgewerkt 31 oktober 2026, geraadpleegd 2 november 2026
Controletoelichting: De antwoordteksten op de NEa-pagina konden we niet zelf inzien; alleen de vragen waren leesbaar. De regel over netto afname, het NEa-voorbeeld en het citaat komen daarom uit de weergave door Keuze.nl, Joulo, De Groene Nerds en Erecentrum, die onderling overeenkomen. Joulo en Erecentrum zijn zelf partijen in de ERE-markt; de schatting van 17.000 huishoudens is van Joulo. Het rekenvoorbeeld en het batterijverlies van 100 kWh zijn eigen aannames.
Past een thuisbatterij bij jou?
Doe de gratis scan in 2 minuten en ontvang advies op basis van je verbruik en opwek.