In het kort: Netbeheerders Enexis, Liander en Stedin starten op 1 november 2026 met Netbewust Thuisladen. Op werkdagen van november tot en met februari schuiven 20 aanbieders, onder wie ANWB, Eneco, Essent, Vattenfall, Frank Energie en Tibber, het laden van elektrische auto's thuis zo veel mogelijk weg uit de avondpiek van 16.00 tot 21.00 uur. Meedoen is vrijwillig en gaat via de app van je aanbieder; je kunt de functie uitzetten als je snel moet laden. Volgens Solar Magazine betalen de netbeheerders de aanbieders tot 5 euro per deelnemer per maand. Een vast bedrag voor de rijder zelf is niet bekendgemaakt. Wie ook een thuisbatterij heeft, doet er goed aan te controleren dat die de avondstroom van het huis dekt en niet leegloopt in de auto.
Wat de netbeheerders deze winter doen
Op koude winteravonden komen veel stroomvragers tegelijk samen: mensen komen thuis, koken, de warmtepomp draait harder en de elektrische auto gaat aan de lader. Netbeheer Nederland, de vereniging van netbeheerders, schrijft dat Netbewust Thuisladen die pieken moet verlagen en het stroomnet in heel Nederland moet ontlasten. Het gaat om werkdagen van november tot en met februari. Laden tussen 16.00 en 21.00 uur wordt in die periode automatisch zo veel mogelijk verschoven naar rustigere momenten.
De regeling start volgens EV Rijders op 1 november 2026 en loopt de vier wintermaanden. Enexis, Liander en Stedin werken daarvoor samen met 20 marktpartijen: energieleveranciers, aanbieders van laadpalen en leasemaatschappijen. Solar Magazine en EV Rijders noemen onder meer 1KOMMA5°, 50five, ANWB, Arval, Ayvens, Chargee, Eneco, ENGIE, Essent, Frank Energie, Next Energy, Stekker, Tibber en Vattenfall. De netbeheerders willen later nog meer aanbieders laten aansluiten. Nederland telt volgens Solar Magazine ongeveer 900.000 thuislaadpunten.
Meedoen gaat via de app waarmee je nu al laadt. Volgens Autoblog levert de lader tijdens het venster dan geen of veel minder vermogen: steek je om half zes de stekker in de auto, dan praat de lader wel met de auto, maar komt er in eerste instantie geen kWh doorheen. Wie de auto toch eerder nodig heeft, zet de functie in de app uit en laadt direct op vol vermogen. De netbeheerders verwachten dat de meeste rijders weinig merken, omdat de auto meestal pas de volgende ochtend weer nodig is.
Wat de proef vorige winter liet zien
De landelijke start volgt op een proef van Enexis en Liander met ANWB Energie, Eneco eMobility en Vattenfall, met steun van de provincie Noord-Brabant. Volgens het eindrapport van Liander liep die proef van oktober 2024 tot januari 2025 met 330 klanten. Op werkdagen tussen 17.00 en 21.00 uur werd het laadvermogen begrensd op 4 kW in plaats van de gebruikelijke 11 kW. In het weekend gold geen beperking en deelnemers konden zich afmelden of een minimaal laadpercentage instellen.
Bij klanten met een vast stroomtarief daalde het vermogen in de avondpiek met maximaal 68 procent. Klanten met een dynamisch contract gebruikten zonder de proef al 57 procent minder stroom tussen 17.00 en 21.00 uur dan klanten met een vast tarief. Bij hen leverde de proef geen extra verschuiving op, omdat hun lader al op de laagste uurprijzen stuurde en die vrijwel nooit in de avondpiek vallen. In een enquête zei 93 procent bereid te zijn om in de toekomst netbewust te laden. Vergoeding, gemak en de mogelijkheid om af te melden waren de belangrijkste voorwaarden.
Over geld zegt het rapport ook iets. De netbeheerders betaalden in de proef 3,44 euro per deelnemende rijder per maand aan de aanbieders, gebaseerd op het capaciteitstarief. De aanbieders vonden dat te weinig om hun systeem- en invoeringskosten te dekken. Voor deze winter noemt Solar Magazine een vergoeding van tot 5 euro per deelnemer per maand, op voorwaarde dat aanbieders zich aan de afspraken houden. Wat daarvan bij de rijder terechtkomt, bepaalt elke aanbieder zelf. Geen van de bronnen die wij lazen noemt een vast bedrag voor consumenten.
Waar de thuisbatterij in beeld komt
Netbewust Thuisladen gaat over de laadpaal, niet over de thuisbatterij. Toch raakt het veel batterijbezitters, omdat een elektrische auto, zonnepanelen en een batterij vaak in hetzelfde huis staan. Netbeheerders kijken naar hetzelfde venster: in de peiling over netcongestie en de avondpiek ging het ook om 16.00 tot 21.00 uur. En Eneco begint naar verwachting op 1 november 2026 met BuurtSturing, waarbij thuisbatterijen tegen netcongestie worden aangestuurd, samen met dezelfde drie netbeheerders.
Het eerste aandachtspunt is waar de batterijstroom heen gaat. Veel thuisbatterijen ontladen automatisch zodra het huis meer verbruikt dan de panelen leveren. Als de auto aan de lader hangt en Netbewust Thuisladen staat uit, of de rijder heeft het venster tijdelijk uitgeschakeld, dan ziet de batterij een groot verbruik en kan hij in korte tijd leeglopen in de auto. De stroom die je overdag hebt opgeslagen voor de avond is dan weg voordat het eten op tafel staat. Controleer in de app van je batterij of je energiemanagementsysteem of de laadpaal kan worden uitgesloten van ontladen. Lukt dat niet, dan helpt het laadvenster van Netbewust Thuisladen juist: de auto laadt dan pas als het huis 's avonds minder vraagt.
Het tweede punt is de nacht. Wie een dynamisch contract heeft, laat de batterij in de winter vaak 's nachts laden op goedkope uren. Als de auto na 21.00 uur ook gaat laden, kunnen beide tegelijk vermogen vragen. Bij een aansluiting van 3 x 25 ampère is dat meestal geen probleem, maar met een 1-fase-aansluiting of een snelle lader en een batterij op dezelfde fase kan de hoofdzekering in de buurt komen. Een batterij of laadpaal met belastingsbewaking, die meet wat de aansluiting doet, regelt dat zelf terug. Hoe een batterij en een elektrische auto in één huis samenwerken, lees je in kun je een thuisbatterij combineren met een elektrische auto.
Rekenvoorbeeld: een winteravond met auto en batterij
Neem een huishouden dat op een werkdag om 17.30 uur thuiskomt met een auto die 25 kWh nodig heeft. De lader levert 11 kW, de thuisbatterij heeft 10 kWh bruikbare opslag en is na een grijze winterdag voor de helft gevuld, dus 5 kWh. Het huis zelf verbruikt tussen 17.30 en 21.00 uur ongeveer 4 kWh voor koken, verlichting en apparaten. Al deze getallen zijn aannames voor dit voorbeeld.
Zonder netbewust laden en zonder uitzondering voor de laadpaal vraagt het huis in het eerste uur ruim 12 kW. De batterij kan met een vermogen van bijvoorbeeld 5 kW een deel daarvan leveren, maar is na ongeveer een uur leeg. De rest van de avond komt alle stroom van het net, precies in de uren dat het net in de wijk het drukst is. Met Netbewust Thuisladen dekt de batterij de 4 kWh van het huis tot 21.00 uur, blijft er 1 kWh over, en begint de auto om 21.00 uur te laden. Met 11 kW is 25 kWh dan na ongeveer 2,3 uur binnen, rond 23.20 uur, ruim voor de volgende ochtend.
Hoeveel dat in euro's scheelt, hangt af van je contract. Met een vast tarief betaal je om 18.00 uur hetzelfde als om 22.00 uur, dus het verschuiven levert jou dan weinig op. Je enige voordeel is een eventuele vergoeding van je aanbieder en dat je batterij de avondstroom van het huis dekt. Met een dynamisch contract kan het verschil tussen avondpiek en late avond oplopen, maar ook dat wisselt per dag. Het eerlijke antwoord is dat de regeling vooral het net helpt en voor de meeste huishoudens met een vast tarief financieel weinig uitmaakt, zolang de netbeheerders nog geen tijdsafhankelijk tarief rekenen. Dat komt volgens het ACM-voorstel op zijn vroegst in 2029; zie tijdsafhankelijke nettarieven en je thuisbatterij.
Wat je nu kunt doen
Meedoen kost weinig moeite als je aanbieder op de lijst staat. Volgens EV Rijders moet je je vóór 1 november aanmelden om vanaf de start mee te doen; kijk in de app van je laadpaal, leasemaatschappij of energieleverancier of Netbewust Thuisladen al als optie verschijnt. Een korte controle voor huishoudens met een auto en een batterij:
- Kijk in de app van je laadpaal of aanbieder of je kunt deelnemen en wat de aanbieder je eventueel vergoedt.
- Stel in je batterij of energiemanagementsysteem in dat de batterij niet in de auto ontlaadt, als dat kan.
- Controleer of batterij en lader 's nachts samen binnen de grens van je aansluiting blijven, of laat dat door je installateur nakijken.
- Heb je een dynamisch contract en laadt je auto al op de goedkoopste uren, verwacht dan weinig extra verschil.
Wie nog twijfelt over een batterij, kan uit deze regeling een eenvoudige les trekken. De avondpiek is het moment waarop netbeheerders flexibiliteit zoeken, en een batterij die overdag zonnestroom opslaat en tussen 16.00 en 21.00 uur het huis voedt, doet precies wat zij vragen. Of dat genoeg oplevert om de aanschaf terug te verdienen, hangt nu nog vooral af van je terugleververgoeding en je contract, niet van de netbeheerder. Lees daarvoor ook wat netcongestie is en of een thuisbatterij helpt.
Veelgestelde vragen
Wat is Netbewust Thuisladen?
Een regeling van netbeheerders Enexis, Liander en Stedin met 20 aanbieders. Op werkdagen van november tot en met februari wordt het thuisladen van elektrische auto's tussen 16.00 en 21.00 uur zo veel mogelijk verschoven naar rustigere momenten. De regeling start op 1 november 2026.
Moet ik verplicht meedoen?
Nee. Meedoen is vrijwillig en gaat via de app van je laadpaal, leasemaatschappij of energieleverancier. Je kunt de functie uitzetten als je de auto snel nodig hebt en dan direct op vol vermogen laden.
Krijg ik geld als ik meedoe?
Dat bepaalt je aanbieder. Volgens Solar Magazine betalen de netbeheerders de aanbieders tot 5 euro per deelnemer per maand. In de proef van vorige winter was dat 3,44 euro. Een vast bedrag voor de rijder is niet bekendgemaakt.
Wat betekent dit voor mijn thuisbatterij?
De regeling stuurt de laadpaal, niet de batterij. Wel voorkomt het laadvenster dat de batterij 's avonds leegloopt in de auto. Controleer in je batterij-app of de laadpaal kan worden uitgesloten van ontladen en of batterij en lader 's nachts samen binnen je aansluiting blijven.
Heeft meedoen zin met een dynamisch contract?
Vaak weinig extra. In de proef laadden klanten met een dynamisch contract al 57 procent minder in de avondpiek dan klanten met een vast tarief, en de proef voegde bij hen geen verschuiving toe. Het grootste effect zat bij klanten met een vast tarief.
Bronnen en controle
- Solar Magazine, Van ANWB tot Eneco: 20 partijen helpen stroomnet ontlasten door auto amper te laden tussen 16.00 en 21.00 uur (29 oktober 2026), geraadpleegd 30 oktober 2026. Gebruikt voor de deelnemende partijen, de vergoeding van tot 5 euro per deelnemer per maand, het aantal thuislaadpunten en de werking
- Netbeheer Nederland, Thuislaadpunten helpen deze winter in heel Nederland de drukte op het stroomnet verminderen, geraadpleegd 30 oktober 2026. Gebruikt voor het doel, de periode en het tijdvenster
- EV Rijders, Laad slimmer en help het stroomnet (28 oktober 2026), geraadpleegd 30 oktober 2026. Gebruikt voor de startdatum van 1 november 2026, de aanmelding en de lijst van aanbieders
- Autoblog, Nederlandse EV-rijders kunnen nu netbewust thuisladen: dit houdt het in, geraadpleegd 30 oktober 2026. Gebruikt voor de uitleg van wat er gebeurt als je in het venster de stekker insteekt
- Liander, Rapportage Pilot Netbewust Thuisladen (8 april 2025), geraadpleegd 30 oktober 2026. Gebruikt voor de opzet en resultaten van de proef en de vergoeding van 3,44 euro per maand
- Enexis, Innovatieprojecten: netbewust thuisladen, geraadpleegd 30 oktober 2026. Ter controle van de werking en de resultaten van de proef
Controletoelichting: De pagina van Netbeheer Nederland noemt geen publicatiedatum, geen deelnemers en geen vergoeding; die gegevens komen uit Solar Magazine en EV Rijders. De twee lijsten van aanbieders verschillen op één naam (Road bij Solar Magazine, E-flux bij EV Rijders). Het bedrag van tot 5 euro per maand gaat naar de aanbieder, niet rechtstreeks naar de rijder. Het rekenvoorbeeld gebruikt eigen aannames (25 kWh laadbehoefte, 11 kW lader, 10 kWh batterij half vol, 5 kW ontlaadvermogen, 4 kWh avondverbruik) en is geen meting.
Past een thuisbatterij bij jou?
Doe de gratis scan in 2 minuten en ontvang advies op basis van je verbruik en opwek.